深圳市友眾物流有限公司現代產業體系重要一環“以往對於聯邦快遞來說，所有來往亞太的業務都必須通過菲律賓，然後從菲律賓再通過國內的首都機場，浦東機場和深圳的寶安機場分轉向全國各地。而這一中心的落成，所有來往快遞物品，都直接落地廣州，再從廣州中轉。“一位長期接觸聯邦快遞的業內人士告訴記者，這一便利的中心，吸引的將是大量相關行業的聚集，形成新的產業鏈以及包括相應產業的升級。
光有轉運中心是不夠的，據了解，省機場集團正積極與花都區，白雲區等當地政府一起擬在緊鄰聯邦快遞轉運中心周邊區域規劃建設配套產業園區，完成“三級跳”：
首頁規劃為6.6平方公里，預測實現生產總值將達到330億元，提供就業機會6.6萬人。二期規劃總面積達到14平方公里，實現生產總值1195億元。遠期規劃為20平方公里，預測實現生產總值2876億元，提供就業機會不少於28.7萬人。
這樣一來，空港經濟作為廣東一大現代產業板塊也將迅速崛起，反過來增強廣州這座區域性中心城市在華南地區，泛珠三角地區乃至東南亞地區的輻射力，從而加快區域經濟一體化進程。
由於物流中心現在已經離不開計算機，因此將在各個物流環節的各種物流作業中產生的物流查詢信息進行實時採集，分析，傳遞，並向貨主提供各種作業明細信息及諮詢信息，這對現代物流中心是相當重要的。
隨著市場經濟風雲變換，物流行業面臨著前所未有的壓力。要想在激烈的市場競爭中立於不敗之地必須在信息化的建設方面進行積極探索。從車間設備的自動化，從信息化管理平台的構建等，這不僅給使企業的快速發展提供堅強的動力，同時在當今的金融危機下也使企業有更大的管理空間。
自改革開放以來中國物流公司在中國經濟建設中扮演的角色越來越重要，但隨隨科技信息的進步和社會的發展，深圳市友眾物流有限公司雖然仍處於高速發展階段，但傳統模式給這個行業帶來的不僅是發展，在發展背後卻隱藏著越來越多的物流商業危機，物流行業競爭同質化嚴重，運行成本百分比逐年提高，利潤低下等讓很多中小物流企業在競爭中倒了下去，成為行業發展的犧牲者。眾所周知，物流業雖具有區位，交通和技術等方面的比較優勢，但由於資源分散，觀念落後和場站建設滯後等原因，不少企業處於保本經營甚至是虧損狀態。面對越來越多的訂單，提升物流專線全程的整體運轉效率，打造從下單，貨物分揀，搬運到裝卸，發貨等各環節的信息化流程，借助信息化的優勢讓這部分物流企業盤活，深圳市友眾物流有限公司重新進入市場競爭，保證市場競爭的合理性和可持續性，讓越來越多的深圳市友眾物流有限公司健康成長，讓整個物流行業信息化春天信息化的應用，讓貨源信息主動找到深圳市友眾物流有限公司。隨著物流行業信息化技術的普及和物流查詢信息平台的建設，互聯網，物聯網等技術在物流行業的應用逐步成熟，借助這些先進的平台和方案解決了物流企業行業傳統的運作模式和經營方式帶來的弊端，讓越來越多的物流公司在市場競爭中獲得了優勢和先機，在經營中迎得商機。
當然還要取決於自己的綜合能力，物流查詢信息化建設對於物流企業，猶如眼睛對於盲人一樣異常的迫切。但是對於每個環節上的每個企業，都無法承擔信息化開發和維護所需的巨大成本。實踐告訴我們，物流查詢信息化的提升，不是一個企業，一個區域，一個行業的物流信息化的提升，而是覆蓋所有經濟行業，涉及所有經濟過程，服務整個國民經濟社會的交通物流公司行業信息化的整體提升，這是一項浩大的系統工程四地將共同實施通用物流軟件開發及推廣，深圳市友眾物流有限公司托運加強信息管理技術在物流公司各環節的應用，為各類物流信息的採集錄入，跟踪，交換，開發提供平台支撐。同時，以信息標準化為手段，通過開放接口及數據標準，在無錫，廣東等地現有物流信息網絡平台的基礎上，共建互通式交通物流信息平台，實現信息數據的全面共享。
在全面分析我國商貿物流發展現狀和面臨形勢的基礎上，提出了商貿物流發展的指導思想：堅持以科學發展觀為指導，以轉變發展方式為主線，以結構調整為突破口，以改革創新為動力，以科技應用為支撐，通過健全法規，加強監管，規範秩序，完善標準，優化佈局，引導和鼓勵企業物流運輸服務模式創新，推進商貿物流公司服務的專業化，信息化，網絡化，規模化發展，不斷完善商貿物流運輸服務體系，增強商貿服務企業競爭力，提高流通現代化水平和全社會物流效率，促進國民經濟又好又快發展。
