2014年是“一帶一路”戰略的頂級設計年，今年的戰略將全面進入實質性運營階段。主要內容是加強政策溝通，道路聯繫，貿易暢通，貨物流通，大眾心。這種“五通”之間的緊密聯繫，相互促進，相關性和耦合性強。其中，道路聯通，貿易暢通，貨幣流通與物流企業的主營業務密切相關，將給國內物流企業集群式“走出去”提供了很好的契機。
1，順暢的經貿合作將擴大物流企業的市場空間
經貿合作是“一帶一路”建設的基礎和先行者。友眾物流數據顯示，中國是最大的貿易夥伴，最大的出口市場和沿線許多國家的主要投資來源。近10年來，中國和全國的貿易額年增長率為19％，全國直接投資年增長率為46％。2013年，中國與沿線國家的貿易佔中國對外貿易總額的四分之一，而直接投資佔外國直接投資總額的16％，而沿線國家的承包項目佔總量的比例為中國的對外承包項目減半。加強制度創新，改善區域經營環境，提高貿易投資便利化水平，也是“一帶一路”建設的理由。隨著這些軟環境的改善，沿線地區的雙邊貿易和投資將繼續擴大。貿易是運輸的基礎，貿易投資的擴大將帶來物流擴張量，這為國際物流業務的可持續增長創造了條件。
2，基礎設施互聯將有助於推動專業物流的發展專業物流是物流業的發展方向
加強沿線地區陸，海，空基礎設施的互聯互通是“奧博爾”建設中最嚴重的問題。為此，我們的政府將共同推動新的亞歐大陸橋，孟中印緬經濟走廊，經濟走廊等建設的中堅力量，將有一批宏偉的項目將投資於馬。
3，沿線建設工業園區為物流企業“走出去”提供支持。
“一帶一路”沿線是中國出口鐵路，核電等高端設備和鋼鐵，有色，建材，紡織等國內傳統產能過剩的優勢，並在海外建設上下游配套生產線，實現整個產業鏈“走出去”的重要核心市場。我們的政府計劃在沿線的一些國家建立工業園區，這將釋放並關注龐大的物流需求。同時，實施“一帶一路”物流貨運戰略這一疑問將加速人民幣區域化和國際化進程，為同行國家的直接貨幣交易打開大門。這些將為中國的物流企業採取後續戰略，加快沿線國家的海外佈局提供了難得的機遇。
