友眾物流淺析27年以來全球事故最少十大航空公司:
1.英國航空公司
物流知識8月20號英國航空公司於去年迎來了其90週年的誕辰，1976年來有600萬的航班，但是沒有發生過事故。同時，英國航空公司也是世界上最大最古老的航空公司之一，每年會運送3000到4000萬名的旅客。
2.加拿大航空公司
加拿大航空公司建立於1936年年，飛往全球178個地方。加拿大航空公司是世界上最安全的航空公司之一，從1983年開始有484趟航班的飛行，但是僅發生過一次事故。每年會運送3500名的旅客，每年有1400趟航班。
城市配送物流基礎設施現狀
第一，機械化和信息化的城市配送設施少。
物流知識8月20號，在全國大部分的城市配送物流中，仍然大量使用手工整理，手工票據，人工裝卸作業，信息系統比較落後，不能及時跟踪貨物和獲得配送信息。正是由於城市配送物流作業缺乏相應的搬運裝卸工具，計算機管理系統，射頻設備和條碼管理系統，所以貨損貨差狀況時常發生，客戶的配送需要不能得到有效地滿足，同時配送企業發展也受到很大限制。
第二，自用型配送點較多，公用型太少。
據初步調查，浙江的城市配送中大約60％以上是自營配送，所以配送網點很大一部分是企業自用，面向社會的較少一方面是社會共用型配送節點缺少，配送組織效率低下;另一方面自用型物流配送節點相應較多，倉儲利用效率不高，設備閒置嚴重。
第三，城市配送通道缺少，設置不合理。
調查發現，城市配送中的道路通行限制限行很多，在大型的商業聚集區和重要物流節點，配送擁堵現象突出，配送運輸通道不暢通，同時在很多地方沒有根據土地利用情況，設置不同的配送通道區域，只是簡單地按照城市中心區與非中心區的劃分，來標定路段，限制車輛通行。
城市配送物流發展面臨的新問題
第一，城市化進程的加快和交通擁擠問題的加劇，對城市配送提出了更高的要求。
一方面，城鄉一體化以及城市範圍的不斷擴大，使得城市配送區域不斷加大，配送需求量的需求不斷加大，需要投入更多的配送車輛來完成配送;另一方面，城市嚴重的交通擁堵問題，使配送效率大大降低，而配送企業為提高配送服務質量，滿足配送要求，又需要投入配送車輛，配送車輛的投入又加劇了交通擁擠。
第二，供應鏈管理促使企業對最終一公里配送（城市配送）的重視程度提高。
供應鏈管理的實施，使企業更注重交付效率與效果，而大量幹線的運輸與配載的效率再提升的空間很小，而作為最後一公里的配送由於直接面對客戶，直接影響到產品服務與配送時間效率，也就直接關係到企業的市場發展和企業效益，所以重視程度得到很大提高。
第三，城市配送需求的多樣化加大了城市配送組織的難度。
城市配送由集中的城市配送需求（如超市配送）向集中與分散（如個人）共存的城市配送形式轉變，原來工業產品，農業產品，商業配送比例較大，企業配送需求一般配送量大，有比較穩定的需求節拍，可以採用集中配送與固定配送的方法進行配送組織。但是現在由於網上購物，商務活動以及生活需求的多樣化等原因，快遞以及配送增值服務的需求量不斷增加，配送品種多，配送需求量波動大，配送需求點多面廣，所以合理化的城市配送組織難度加大。
第四，不規範的城市配送企業競爭擾亂了配送市場。
由於原來的城市交通管理重點放在城市客運上面，對城市配送（城市貨運）的管理和引導不夠，城市配送企業的發展完全依靠市場引導，而在城市配送市場中的供給主體差異大，數量多，造成城市配送供給市場中配送企業間的競爭不斷加劇，配送市場中的黑車運營與配送公司間的不規範競爭矛盾逐漸凸顯，不規範的競爭與不公平競爭擾亂了整個配送市場秩序，阻礙了城市配送物流市場的健康發展。
第五，城市配送的發展必須借助現代化的物流信息技術。
城市配送越來越多的借助信息管理系統，倉儲系統，個人終端系統等電子系統以及先進的配送車輛來完成配送，這些信息技術的應用，能保障配送的及時性，提高安全性與準確性，進而提高配送服務的品質，相應的傳統的配送手段，工具已經不能適應城市配送發展的需要，必將被城市配送的發展所淘汰。
