深圳市友眾物流有限公司托運：卸站台省力，省時間，而且效率高物流運輸過程中裝卸搬運是必不可少的環節，貨物裝上汽車，以及從車上卸下來的過程，如果沒有合適的裝卸工具，適當的方法，也會造成裝卸過程中的貨物損失。一般情況下，中大型的廣州物流托運物流企業倉儲庫房都設置有裝卸站台，以便於車輛靠近站台，方面叉車或地牛等搬運工具進行車廂內進行裝卸貨物。
這樣即省力，省時間，而且效率高，貨物掉落破損的概率也低。但是，開叉車搬運貨物的過程中應謹防叉車相撞，碾壓壞貨物等安全事故。所以，庫內一般會要求限速5KM / H以內，並且開叉車的駕駛人員必須經過合格有效的培訓機構培訓，並獲得其頒發的有效的資質駕駛證書。
對於沒有裝卸貨站台的物流企業，在裝卸過程中存在較大麻煩與困難。對於單件散裝的滿車貨物，整個裝卸過程就比較費時費力。如果遇到超高，超重的物品需要裝卸車時，如果沒有恰當的裝卸工具，則容易在裝卸過程中發生傾倒，掉落等安全事故，而且更加費時費力。
除了在裝卸貨物的過程中存在貨物碰撞，掉落等安全風險以外，貨物在車廂內被偷盜也是一種不可忽視的安全隱患。這種安全風險一般多為內部員工，特別是裝卸工或理貨人員，他們利用在車廂內工作的便利，車廂內光線暗淡，也是CCTV監控無法監控覆蓋到的地方，犯罪分子此絕佳條件，將手機等小件貨物進行拆箱偷盜，利益工作服等物品或塞到體內不易查看到的地方，待完工後或休息時間立即離開現場銷贓或隱匿起來。
深圳市友眾物流有限公司托運拓展知識：蘇寧物流野心：力爭“四個第一”
2017年初，蘇寧出資42.5億收購天天快遞的消息引爆全行業。如今塵埃落定，而關於蘇寧和天天快遞組合的野心，蘇寧控股集團董事長張近東在公開場合表示蘇寧將開放數據，金融，物流等資源，全力賦能供應商。
對於物流的發展目標，蘇寧物流表示要聚焦用戶體驗，全面提升物流核心競爭力，力爭四個第一：
1.做中國零售行業最大的自營物流企業;
2.建設中國最大的倉儲物流，倉儲面積破千萬;
3.打造中國最密集的配送網絡，快遞服務到村入戶;
4.構築最開放的社會化物流，面向十大行業開放物流雲。
一口氣要做四個第一！收購天天後的蘇寧物流終於“亮劍”，然而底氣又在哪裡呢？
眾所周知，國內零售行業擁有自營物流企業的，京東和蘇寧是最主要的兩家，不妨先對比簡單二者的物流數據。
