友眾物流貨運公路貨物運輸合同的變更與解除：在市場經濟條件下，企業層面承擔更多打造貨物運輸服務供應鏈的責任，尤其對致力於追求卓越的物流企業來說，增強自身的物流運輸服務供應鏈建設是做大做強的重要標誌。
這包括：。一，是服務的集成化即以物流資源的優化整合為手段，實現多功能一體化運作和一站式服務將供應商，生產商，分銷商，直到最終用戶連成一個整體的運作模式，是現代物流公司區別傳統儲運的重要標誌。在現代信息技術廣泛應用的背景下，綜合物流通過集成各運輸功能，友眾物流貨以產品供應鏈為導向，提供物流專線服務供應鏈，雙鏈交融。即實現服務從採購延伸到生產，銷售，經過包裝，運輸，倉儲，裝卸，加工配送等一系列物流環節直至用戶手中。物流運輸集成化的發展趨勢，將促進物流系統向跨部門，跨行業，跨區域的社會系統轉變。
二，是服務的科技化。物流的資源整合，一體化運作，一站式服務等組織活動，以及效率的提高，離不開信息網絡技術的發明與普及。通過信息技術的運用，友眾物流貨物流企業不僅可以提供更為方便，可靠，快捷的運輸服務，而且可以提供商品的供求信息;通過為商品交易提供信息平台，可以促進交易的便捷和公平這些功能和社會責任的實現，不僅需要市場的支持，更需要物流企業具有較高的管理水平及先進技術手段。
三，是服務的增值化在市場中，競爭是永恆的競爭要求企業在成本一定的條件下，為客戶創造更大的價值;。在客戶價值一定的情況下，持續降低成本這要求我們物流企業一方面不斷提高現有業務的作業效率，另一方面持續創新業務模式，不斷提供增值業務，細化運輸服務供應鏈上每個可以產生社會和經濟效益的“點”。即通過價值鏈縱橫拓展，物流業務創新，加強客戶關係管理，構建物流信息系統等方式，增加便利性，加快反應速度，降低成本和延伸服務，實現服務增值。
用油行業虧損嚴重：受成品油價格上漲影響，相關下游用油行業成本高企。而價格傳導機制並不順暢，加上公共交通等和老百姓息息相關的一些行業價格消化能力較弱，直接導致一些公司利潤大幅下滑。航空類上市公司一季度飽受燃料價格飛漲之苦。統計顯示，國內各航空公司今年第一季度的虧損總額超過21億元，巨額虧損的主要原因就在於航油成本居高不下。上海航空一季度虧損1.4億元，南方航空和東方航空虧損額分別達到6.65億元和9.6億元。業內人士表示，國內各大航空公司一季度巨虧的原因除航油價格居高不下外，航空公司自身運力相對過剩，運營成本過高也是重要原因。
同樣是用油大戶的公共交通運輸行業也是普遍虧損。城市公共汽車等公共交通行業主要面向一般百姓，由於自身定位以及短時間內難以調整價格向消費者轉移用油成本，公共交通行業普遍虧損。 G北巴去年一季度還勉強持平，實現淨利潤64萬元，今年一季度則虧損1.1億元。回溯綠色物流貨運的發展史可以發現，促使綠色物流企業發展的原因主要有兩個。
第一個原因是環境問題廣受關注。自上世紀70年代始，環境問題受到越來越多的關注，幾乎融入到社會經濟的每一個領域中。這其中也包括環境問題對物流專線行業的影響，綠色物流應運而生綠色物流可以追溯到上世紀90年代初人們對運輸引起環境退化的關注：道路，碼頭和機場等交通基礎設施的建設佔用了大量的土地;汽車等交通工具尾氣排放成為城市空氣的主要污染源之一。因此，一些專家學者建議把環境問題作為物流企業規劃的一個影響因素，成為綠色物流的雛形。此後，綠色物流從貨運專線逐漸擴展到包裝，倉儲等活動中，逐漸形成一個比較完整的概念和體系。
另一個原因是市場不斷拓展。從傳統物流企業到現代物流企業，物流市場在不斷地擴張和發展。傳統貨運只是關注從生產到消費的流通過程，現代物流將這一過程延伸到從消費到再生產的流通。“逆向物流運輸”由此誕生。它包括廢舊商品的循環流通和廢棄物的處理，處置，專線運輸，管理，逆向物流可以減少資源消耗，控制有害廢棄物的污染，因此也屬於綠色物流的範疇。
