友众物流浅析深圳航空货运一半是快递!以深圳为基地的航空公司，除了南航、深航，还有哪些?答案可能会有点出人意料。深圳航空货运一半是快递，深圳市民熟悉的顺丰快递，其实也是一家航空公司。据了解，深圳机场已经有8家全货机航空公司入驻，而且航班不仅联通台湾，更能跨洋飞行。来自深圳机场的统计数据更显示，深圳的航空货运一半以上都是快递企业的快件业务，而深圳也由此定位为亚洲快件转运中心。
航空快件成主力
来自深圳机场的数据显示，除了南航、深航等提供飞机腹舱运力的传统航空公司之外，在深圳机场运营的还有顺丰航空、邮政航空、东海航空以及国外的UPS、DHL等8家全货机的航空公司。记者了解到，客机腹舱基本以普货(主要为厂家货)为主，而全货机则以快递企业的快件为主。2014年深圳机场全年货邮吞吐量达96.38万吨，同比增长5.5%。相比于腹舱运输量约1%的增长，航空快件的增速较为明显。
深圳机场人员表示，航空快件已连续两年占比超过5成，成为了深圳机场货邮的主力。深圳邮政管理局的数据显示，2014年深圳规模以上快递企业业务量完成9.53亿件，同比增长了45.4%。
在深圳机场的8家全货机航空公司中，UPS亚太转运中心设在深圳、顺丰速运的总部也在深圳，圆通、申通以及DHL、FEDEX在深圳的航空快件业务量有相当大的规模。业内人士指出，虽然深圳航空快件的增速与快递业务的增速相去甚远，但水涨船高，快递业务的蓬勃之势必然带动航空货运市场的发展，而且快递公司仍然加大向空发展的速度。据悉，顺丰航空已经拥有18架全货机，数量超过了三大国有航空，同时还承包和租赁众多其他航空的货机和舱位;另一国内民营快递巨头圆通航空，也在申请筹建货运航空公司;联邦快递、UPS等国际快递巨头，开通到中国的货运航线也更是有增无减。
深圳定位亚太航空快件集散地
不管是快递公司全货机航空的发展，还是传统航企在航空货运的多方试水，最终都离不开机场的运营平台。
“针对航空快件的快速发展，深圳机场稳步施行客货并举，积极打造中国华南货运门户机场和亚太主要快件集散中心。”深圳机场相关负责人向记者表示，深圳机场目前拥有国内、国际、快件及跨境电商物流设施在内的各类物流基础设施超过110万平方米，深圳机场已构建了集国内普货、国内快件、国际普货、国际快件、保税物流、跨境电商等多元化的业务体系，货运平台功能较为完善的体系。
记者同时了解到，深圳机场在软件方面也获得了提升，目前深圳机场拥有口岸物流管理系统、快件业务信息管理系统和保税物流管理系统三大行业领先的区域管理系统，加上此前就具备的24小时便利通关条件，货运业务具有良好的发展势头。
“努力满足顺丰、圆通、UPS等合作伙伴的需求，完成国内外快递巨头在深圳的战略布局。”机场相关负责人表示，航空货运的发展需要机场和航空公司的双方努力，经过协作，去年DHL就首次开通了深圳直飞美国的全货机航班;今年3月22日，首家台湾本土航空公司中华航空运营的“深圳-台湾”往返全货机航业正式开通;4月，另外一家台湾本土航空公司长荣航空也加入深圳-台湾的货运业务。
业内人士指出，随着国家一带一路战略的实施，深圳航空货运一半是快递，深圳高新技术产业的不断发展，深圳机场将会形成有效覆盖珠三角地区的货运网络平台，成功打造中国华南货运门户机场和亚太主要快件集散中心。
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