深圳市友眾物流有限公司如何淺析中國物流運輸業的現在與未來?眾所周知中國的物流運輸市場仍處於草創階段，效率不彰;補強其不足之處，可能正是獲利商機之所在中國消費者對各式商品的需求日益增加，但對千方百計設法將貨品運送至市場的製造商而言，目前的運輸系統發育不良不說，索價昂貴又耗費時間。中國的物流運輸產業才剛剛萌芽-過去，國營製造商只運送自家的貨品，所謂的物流服務不是根本付之闕如，就是處於草創階段。
今日，該產業已無法應付顧客殷切的需求，政府則已計畫大力刺激該產業的成長，為國內外的運輸物流業者創造可觀的商機。目前，中國的物流運輸業可說是在「低檔盤旋」，動力不足-過去，不論是海運或鐵路運輸，一向只運送大宗或散裝貨品，而非加工完成的商品，整個運輸體系耗時又僵化大多數的工廠都沒有專用運輸鐵道，缺乏一個全國性的綜合鐵路運輸系統，讓火車的運貨車廂能直接載運貨櫃，或是一個現代化的貨車運輸網絡，能彈性裝載不滿一個貨櫃的商品，使得消費性商品的運輸效率遲遲無法提升。
那么，空運就是最佳替代方案嗎？也不盡然，因為國內航線往往迂迴繞行，班次也不夠頻繁。此外，貨運代理業者通常都不提供當地貨品載運之類的支持服務。在國內包裹快遞服務雄踞一方的中國郵政，幾乎壟斷了整個國內市場，儘管美國聯邦快遞（聯邦快遞）和荷蘭TNT集團等國際知名業者已進駐大陸，也只能承攬國際貨運的業務。
以上種種問題都得花上好幾年的時間才能解決，但是使局面改觀的契機已然出現，隨著大型超市的興起和大型零售業者談判籌碼漸增，對物流業者的需求已儼然成型。同時，政府也積極鼓勵各企業將物流作業外包，敦促各類物流業者開發現代化的倉儲設備。為了爭取加入WTO，中國已同意在未來四年內更積極開放物流運輸業，讓國外業者也能加入本國市場競爭。
如此一來，貨物運輸的競爭將更形激烈，國際業者和本國企業已開始評估物流運輸業務的商機。規模龐大的國營企業，可利用本身龐大的資產以及與當地製造商深厚的關係，尋求和國際知名企業建立合作夥伴關係的機會，順勢取得加值的物流技術。規模較小的民間物流公司則具有以客戶需求為先的服務特性，加上良好的IT支持系統，可望成為有意在中國快速佈局的國際業者購併的目標。
